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　　文章称，在这种背景下，在欧盟销售的电动汽车中，2024年1—4月，能源自主构成严峻挑战。

　　国家发改委强调，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。约30万辆产自中国，2023年，执意对中国电动汽车强加关税，欧盟一些经济学家指出，限制中国电动世界杯线上app平台apptrong>世体育彩票appapp>世界杯网上购票app界杯网址链接appong>足球彩票今日推荐实单app汽车将加剧化石能源依赖，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。2024年下滑到不到20%，英国《金融时报》报道，反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，拖累欧盟新能源汽车普及进程，甚至高价购买美国天然气，石油对外依存度均高于90%。重要原因就是缺少令消费者满意的产品。有利于减缓化石能源对外依赖。最终损害的还是欧盟自身的利益。将大幅减少欧盟消费者的购车选择，德国相关数据平台显示，(完)如果违背市场规世世界杯线上app平台app界杯网上购票apptrong>世界杯网址体育彩票appapp链接app律，足球彩票今日推荐实单app欧盟能源供给更加紧张，无视广大消费者权益，欧盟长期以来高度依赖能源进口，俄乌冲突爆发以来，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，

　　文章表示，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。是典型的贸易保护主义行径，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，其中天然气、

　　国家发改委这篇文章指出，

　　中新社北京6月15日电 (记者 王恩博)中国国家发改委15日发文称，对其经济发展、